Контакты

Санкт-Петербург
+7 (981)
 981-1161

Режим работы

ПН-СБ  с 8:00 до 22:00
ВС        Выходной

Главная » ЭЛЕКТРСАМОКАТЫ » Электросамокат - Отзывы » Отзыв. Электросамокат Fitrider T1S

Отзыв. Электросамокат Fitrider T1S

« Назад

Купил данный самокат в апреле 2017 года, владею до сих пор. 
1. Плюсы: 
- Грузоподъёмность по паспорту 150 кг! По факту я (75 кг) езжу вместе с женой (60 кг) без проблем. Скорость при этом 18 км/ч; Два ребёнка ездят куда быстрее и веселее; 

- Амортизаторы на переднем и заднем колесе. Работают! Можно смело съезжать с асфальта или запрыгивать/спрыгивать с бордюров; 
- Регулировка руля по высоте (можно очень высоко задрать, что удобно); 
- Свет по кругу: головной очень яркий, свет на ручках (меняется по желанию) и стоп-сигнал; 
- Управление настройками самоката через телефон по Bluetooth; 
- Переднее крыло. Никаких брызгов на ноги!) 
- Приятный, информативный и качественный дисплей, ручки и кнопки управления (газ и тормоз); 
- Рекуперационный тормоз (вторая кнопка на руле) заряжает аккумулятор при торможении. Есть также ножной классический тормоз на заднем колесе. Я им пользовался один раз. «Электрического» тормоза хватает на все случаи; 
- Разъём USB для зарядки телефона. Часто пользуюсь на ходу; 
- Съёмный аккумулятор Samsung (идея на любителя). Заряжаешь самокат как ноутбук. Полная зарядка - 3 часа; 
- Т.к. аккумулятор находится на стойке руля, то по лужам и в дождь можно ездить смело. Вообще, сам электросамокат герметичен, и, можно сказать, – водоплавающий! Быть застанутым врасплох дождём – без проблем. 
- В общественном транспорте и в метро перемещаюсь не складывая. Всё ок. Никто ничего не говорит. 

2. Минусы: 
- Скорость. Заявлены 25 км/ч по паспорту. С моим весом 75 кг едет максимум 22 км/ч; 
- Дальность поездки. 25 км по паспорту. На самом деле 10 км для него – потолок. Дальше нужно толкать севший самокат самому. При этом он сильно сопротивляется (работает встроенный рекуперационный тормоз), т.е. наката нет никакого; 
- Очень тяжёлый. Примерно 15 кг. Тяжело носить даже мне, не говоря о ребёнке (носит с трудом по ступенькам двумя руками; 
- Очень трудно складывать. Механизм настолько тугой, что мне даётся с трудом сложить самокат. Ребёнок мой, школьного возраста, вообще не может его сложить (нажать тугую кнопку даже). Из-за чего совершенно не хочется его лишний раз раскладывать и брать с собой в машину или класть куда-то ещё; 
- В сложенном виде напрочь отсутствует механизм фиксации руля (нет ограничителя или щелчка, руль не закрепляется за заднее крыло, как на многих складных самокатах), т.е. руль болтается во все стороны вместе с рукоятками, аккумулятором и колесом, крайне неудобно; 
- Громоздкий и неудобный в сложенном состоянии (носить, а особенно катать на одном колесе - неудобно), из-за чего появляются неудобства в общественном транспорте, поэтому всегда держу его в разложенном «боевом» состоянии; 
- Съёмный аккумулятор. Постоянно дребезжит. Механизм фиксации не продуман, батарейка «гуляет вверх/вниз», периодически отсоединяясь от контактов внизу и разбивая из-за болтанки все места крепления сверху до низу; 
- Заднее крыло. Коротковатое. Из-за чего воду закидывает на ноги и на спину до затылка.

3. Тюнинг (или что я сделал сам, чтобы улучшить самокат): 
- Первым делом приделал аккумулятор к стойке руля «намертво» с помощью чёрного двухстороннего скотча. В итоге – аккум просто так не снять (да и незачем) и ничего больше не гремит на ходу; 
- Исправил косяк с передним крылом, доделал сам. Усилил треснувшее крыло изнутри металлической конструкцией с болтами, снаружи не видно; 
- Сзади прикрутил самодельный элегантный небольшой чёрный брызговичок из специальной обувной тонкой резины. Смотрится как родной, как продолжение крыла (+4 см), зато ноги и спина у меня теперь сухие; 
- Купил и установил небольшой велосипедный звонок и хитрое приспособление, которое удерживает телефон рядом с дисплеем (всё самодельное, но смотрится теперь как часть самоката, как будто так и было с завода). Дополнительно купил пару разных замков и противоугонных тросов. 

4. Поломки: 
- Почему-то была изначальная проблема с передним крылом. Оно было треснувшее при покупке. 
- Неожиданно сломался шпингалет (трубка) в передней стойке, фиксирующий два положения для складывания самоката. Поставил металлический болт схожего размера с контр. гайкой. Проблему решил раз и навсегда; 
- Лопнула и отвалилась пластмассовая кнопка газа. Причина – постоянные нагрузки на эту кнопку через большой палец руки. Когда переезжаешь небольшие неровности, включая невысокие бордюры, вес тела с разной амплитудой давит на большой палец, который жмёт кнопку. Приклеивал кнопку два раза, всё равно её выламывает, никакой клей не держит. После чего заморочился и разобрал весь руль, в конструкцию кнопки внедрил металл (вырезал из нержавейки и согнул по форме) с помощью напильника и суперклея. Собрал всё, работает. Пока не отваливается; 
- Помыл самокат на мойке Кершером. На следующий день он начал отключаться на ходу. Стала мигать «приборная панель», а после и полное отключение. Не мог понять логики отключения по времени. Бывало, что половину маршрута ехал, а потом половину шёл пешком. Я подумал, что вода могла попасть в электрику. Открыл все разъёмы на проводах – сухо. Проводка вся рабочая. Разобрал заднее мотор-колесо, там тоже всё сухо… Потратил 5 дней на поиски проблемы. Совершенно неожиданно пришла идея разобрать аккумулятор. Снизу были 4 шурупа. Открутил нижнюю крышку, увидел там два провода – чёрный и красный, и… красный был оторван от маленькой платы! Причём на месте пайки остался пенёк, а провод, толщиной 2 мм как будто был перекусан! Запаял его и всё ожило и поехало! Был очень удивлён такому сюрпризу, то, что внутри самого аккумулятора могло такое случится. Не понятно, т.к. там никаких нагрузок, а особенно механических, нет;

- На 444 км. пробега случилось ЧП. Первый раз в жизни решил перед высоким бордюром затормозить сразу двумя тормозами – кнопочным тормозом и ножным. Было экстренное торможение. В итоге, упёршись ногой в ножной тормоз, а руками в руль, я разломил самокат пополам. Лопнула втулка (стойка) руля у самого основания. В итоге я сделал сальто через голову вперёд и разложился на асфальте. Всё разлетелось на части – самокат на две (их связывали только 2 провода, которые чудом не оторвались), а аккумуляторный блок улетел метра на три от места ЧП. Сильно пострадало нижняя площадка-крепление под батарейку. Всё это для меня стало полной неожиданностью, т.к. я считал, что каркас самоката прочный и такого уж точно не должно было случится. После осмотра понял, что трубка (стойка) сделана из тонкого металла, даже, наверное, дюралюминия, судя по краям разрыва. Варить это место или усиливать не имело смысла, т.к. сверху и снизу примыкают хомут и крепление батарейного блока. В итоге было принято решение позвонить в «Одно колесо» и заказать новую стойку. Так и было сделано. Ребятам большое спасибо за помощь и оперативность! Нашлась б/у стойка, которую я получил уже через 3 дня! Всё собрал и поехал дальше; 
- Сейчас, ближе к 500 км. пробега, последние две недели стал слышен чавкающий/жамкающий «резиновый» звук от заднего колеса. Пока не могу понять что это и что с этим делать. Звук с каждым днём усиливается, но на ездовых характеристиках не сказывается. Поживём - увидим. 

5. Подсказки: 
- Всегда следите за зарядом. По возможности заряжайте сразу после того, как покатались на большие расстояния. Во-первых – батарейка будет живее, во-вторых – всегда есть заряд, ибо толкать это чудо техники с севшей батарейкой в 3 раза тяжелее обычного самоката, т.к. всё в нём этому сопротивляется; 
- Методом тыка выяснил, что если пару раз оттолкнуться при разгоне с места (с нуля), и если пару раз отталкиваться при очень затяжном подъёме (кстати, поднимается он на крутые углы без проблем, тяги хватает за глаза), то можно сэкономить заряд примерно на 30%, что всегда выручает. Кстати, можно с телефона отключить функцию старта с кнопки с места, т.е. нажав кнопку газа, самокат не поедет, пока вы сами не оттолкнётесь. Та же идея.

В целом, и не смотря на все сюрпризы, доволен покупкой на все 90% и всем рекомендую! 10% негатива это – ЧП, некоторые неродуманности конструкции и отваливающиеся элементы китайского качества (при наличии правильных рук – вообще не проблема). Пользуюсь активно почти каждый день. Делаю так: все дела вокруг дома и работы решаю на нём, также, если еду в центр, кладу самокат в багажник, доезжаю до середины, бросаю машину, вытаскиваю самокат и отправляюсь на пол дня по делам. Ребёнок также ездит в школу и на спорт несколько раз в неделю. Берём самокат всегда в поездки на машине по городам. Особенно порадовал он в Санкт-Петербурге (мы из Москвы). Объездили на нём весь исторический центр вдоль и поперёк, даже по брусчатке и щебню) Очень довольны! 
Проехали уже 490 км на нём и будем ездить дальше! 
100% поворачивает шеи всех вокруг. Каждый 10-ый вступает в диалог) 

6. Мнение о других: 
Ездил на других электросамокатах. Не сравнятся с этим. На других нельзя одновременно вдвоём, нет амортизаторов по кругу, комфорт совсем не тот (все остальные самокаты данного размера/форм-фактора кажутся мне деревянными), нет столько света (головной, «габариты» на рукоятках) и стоп-сигналов, не у всех есть USB гнездо для зарядки телефона…

otzyv_fitrider_t1s.jpg  otzyv_fitrider_t1s_rul.jpg  otzyv_fitrider_t1s_krvlo.jpg

Отзыв взят из нашей группы в ВК 
Автор: Эдуард Утебеков

>> Узнать подробнее об электросамокате Fitrider T1S <<



Оформить заказ
Электросамокат - Отзывы
Название страницы:
Ссылка страницы:
Как к Вам можно обращаться?: *
Ваш контактный E-mail: *
Ваш контактный Телефон: *
Ваш адрес, удобный для доставки:
Заявка в произвольной форме:
Отправляя форму, Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности