Контакты

Санкт-Петербург
+7 (981)
 981-1161

Режим работы

ПН-СБ  с 8:00 до 22:00
ВС        Выходной

Главная » Полезные статьи » Solowheel Iota. Излишки в усовершенствовании.

Solowheel Iota. Излишки в усовершенствовании.

« Назад

Говорят, что настоящее мастерство - это вовремя остановиться на пути к совершенству. А когда идёт краудфандинговая кампания, и люди, которые уже поддержали деньгами твой проект, просят добавить “ну вот эту мелочь”, остановиться ещё сложнее. Проект миниатюрного моноколеса Solowheel Iota (solowheel yota) собрал 204 тысячи долларов, в четыре раза превысив целевую сумму, но в процессе обзавелся большим количеством дополнительных фич, далеко не все из которых полезны. Предлагаю вашему вниманию обзор того, что разработчик Iota Шейн Чен теперь будет пытаться запихнуть в такое маленькое моноколесо.

Чен держит solowheel yota Iota

Предыстория моноколеса Solowheel Iota

24 января изобретатель моноколеса и гироскутера Шейн Чен начал кампанию по сбору средств на сверхкомпактное моноколесо Solowheel Iota, которое по задумке создателя внесет вклад в развитие городского электротранспорта.

дизаин solowheel iota  

Целевая сумма в $50 000 была собрана всего за три дня, а за месяц кампании 428 человек отдали $204,594, почти ровно в четыре раза больше. Поставки Iota ожидаются в сентябре этого года. В ходе кампании бекеры активно делились предложениями, как, по их мнению, можно улучшить продукт, и Чен со многими идеями соглашался. В результате маленькое колесо обросло анонсированными фичами как пенек опятами. Эти фичи субъективно поделены на полезные, сомнительной полезности и бесполезные/вредные

дизаин моноколеса solowheel iota

Полезные атрибуты моноколеса Solowheel Iota

Водозащита. Вообще, защита от воды должна быть в любом моноколесе. А для такого маленького даже самая мелкая лужа станет серьёзным испытанием. У больших колёс можно вынести наверх батареи и контроллер и хотя бы минимально изолировать их отдельными отсеками, а в Iota батарея находится, похоже, между колёс, что без защиты от воды сделает небезопасным использование устройства в сырую погоду.

Сумка. Несмотря на то, что у Iota есть ручка, сумка кажется полезной идеей. Упаковав колесо в сумку, его потом можно положить, например, в рюкзак и держать руки свободными.

Приложение для смартфона. Эта фича есть уже у многих моноколёс, и это очень удобно. Индикаторы заряда, текущего и общего пробега, температуры контроллера и прочих параметров, а также выдача предупреждений о перегреве/разряде батареи - это повышает и комфорт, и безопасность езды.

solowheel iota с выдвинутой ручкой для переноски


Атрибуты сомнительной полезности Solowheel Iota

Ограничение батареи 100 Втч для возможности перевозить в самолёте. Как известно, моноколёса, гироскутеры и прочие устройства с литий-ионными батареями большой ёмкости в самолётах провозить нельзя. Логика этого понятна -  в случае проблем с аккумуляторами не хочется получить на самолёте сильный пожар, который не тушится стандартными огнетушителями. Но плохо понятно, как сочетается с самолётами основная задача Йоты - доставка ездока “последнюю милю” от/до дома. Разве что ездить по большим аэропортам? Понятно, что в такое маленькое колесо не получится установить большую батарею, но эта фича выглядит скорее как желание выдать ограничение за преимущество.

Индикатор заряда батареи на корпусе. Здесь логика рассуждений следует прямо из конструкции корпуса - маленький индикатор не будет видно, а большой не поместится на корпус. На мой взгляд, проще сделать индикацию в приложении и сигнализацию о низком заряде аккумулятора. Все равно далеко на Йоте не уедешь, а смартфоны есть практически у всех.

Фары и габаритные огни. На больших моноколесах фары и габаритные огни полезны. Но здесь это будет игрушкой. Сколько-нибудь серьёзную фару не поставишь, высоко её не разместишь, Iota пригодна только для хороших дорог и небольших скоростей, где фара особо не нужна.

solowheel iota моноклесо

Защитные бамперы на торцы. С одной стороны, условия эксплуатации Йоты делают специальную защиту ненужной. С другой - резиновые наклейки места много не займут и проблем не создадут. В общем, толку от них особо нет, но и хуже не будет.

Бесполезные и вредные атрибуты Solowheel Iota

Датчик присутствия на педалях. В теории такие датчики не позволят укатиться колесу самостоятельно, если с него упали. На практике низкие эксплуатационные скорости Йоты делают падение маловероятным и неопасным, а у колеса нет импульса, чтобы куда-то укатиться. А круглый корпус и небольшой момент инерции из-за маленьких размеров означает, что в случае падения на максимальной скорости колесо покатится кубарем даже в заблокированном состоянии. На мой взгляд, такие датчики будут только зря усложнять конструкцию и служить дополнительным потенциальным местом поломки.

едут на моноколесе  solowheel yota Iota

Специальная подвеска. Особенностью Йоты, отличающей ее от почти всех других моноколес, будет специальная система подвески - параллелограмм, которая будет смещать колеса друг относительно друга в крене при повороте, чтобы оба колеса касались земли. Очевидно, идея исходит из проекта двухколесного моноколеса Gyrotrax, которое в 2011 придумал тот же Шейн Чен, наверное, с целью облегчить задачу обучения езде на моноколесе.

Как мне кажется, эта идея является не просто бесполезной, а даже вредной. Маленькому моноколесу не нужна сложная подвеска, она напрасно усложнит и удорожит конструкцию.

solowheel iota в разложенном состоянии

Сменная батарея. У некоторых больших моноколёс есть возможность замены батареи. Но, судя по опыту пользователей, мало кто берет несколько комплектов батарей и меняет их в дороге. Они занимают место в рюкзаке, не так уж мало весят, и заряжать их можно только установив в колесо, что неудобно. На практике проще взять колесо с батареей, ёмкость которой отвечает задачам пользователя. А с Iota получается анекдот - батарея на 100 Втч позволит проехать километров десять (лёгкому пользователю, медленно и в тёплую погоду). Такое маленькое колесо идеологически не предназначено для длинных поездок, и сменная батарея теряет всякий смысл. А её надо выделять в отдельный корпус, менять конструкцию под возможность быстрой замены, опять же усложнять и удорожать проект ради того, что попросили бекеры, похоже, слабо понимающие нишу Йоты.

Блокировка колеса и защита от угона. Огромный плюс моноколеса - его не надо оставлять на велопарковке. Оно прекрасно заносится в магазины и на работу и всегда находится рядом с пользователем. Маленькую Йоту после окончания поездки можно поместить в сумку или рюкзак, что делает эту фичу абсолютно бессмысленной. Но пользователи просили, и Чен, похоже, сдался.

solowheel iota в сложенном состоянии

Настройка в приложении, до какого уровня заряжать колесо. Как известно, в моноколесах есть рекуперация. Следовательно, если вы полностью зарядите колесо и попытаетесь на нём ехать под горку, оно будет предупреждать вас об опасности перезаряда. Доля пользователей, которые живут на крутом холме, и нуждаются в зарядке строго в 42%, чтобы сначала спуститься, а потом доехать до места назначения, настолько мизерна, что сложно назвать эту фичу разумной.

Девайс, меняющий стиль езды. После успешного окончания сбора денег было объявлено, что успевшие поддержать проект получат некое устройство, которое будет менять стиль езды на Йоте. Конструкция этого устройства не называлась, но в комментариях упоминалась доска, которую можно будет поставить на корпус, чтобы ноги были впереди и сзади колеса, сделав Йоту ховербордом. На мой взгляд, из этой затеи ничего особо хорошего не получится - мощности мотора вряд ли хватит для комфортной езды, а спортивная ниша ховербордов не сочетается с нишей Йоты.

    Итог

Заключение
Печально смотреть на то, как достаточно любопытный проект сверхкомпактного моноколеса обрастает ненужными свистелками и дуделками, которые будут повышать стоимость и сложность аппарата, что будет снижать его конкурентоспособность на рынке городского электротранспорта.

 

 

Также советуем почитать 

обзор inmotion v8 обзор gotway msuper v3 обзор gotway monster IPS ZERO monokoleso
Обзор моноколеса Inmotion V8. Особенности этой модели. Фото, описание Обзор моноколеса GotWay Msuper V3. Достоинства и недостатки, описание с фото. Обзор моноколеса GotWay Monster. Достоинства и недостатки, описание с фото. Обзор моноколеса IPS ZERO. Особенности этой модели. Фото, описание

 

 



Комментарии


Олег #
А что, вполне себе моноответ гироскутеру!

Ответить / Цитировать

Sigma #
Да это колесо по любому крутым будет, раз уж за него взялся Чен. Он придумал моноколёса и гироскутеры, поэтому думаю проект будет успешным.

Ответить / Цитировать

Дэн #
Не согласен немного с автором.
По мне так специальная подвеска была бы крутой фичей в новом моноколесе solowheel iota. Необязательно её делать какой-то сложной. Зато она возможно смогла бы проглатывать небольшие выбоины в дорогах.

Ответить / Цитировать

Виктор #
Кому: Дэн, , #7218811
Да ну, колесо явно не предназначено для дорог с плохим покрытием, так что безсмысленно.

Ответить / Цитировать

Денис #
Кому: Дэн, , #7218811
Скорее выбоина в дороге проглотит колесо :)
Преимущества данного колеса в простоте, маленьком весе и минимальных размерах. Рассматривал бы его себе как карманный вариант при туризме

Ответить / Цитировать

вася #
Кому: Денис, , #9839011

Думаю, его ниша - короткий подскок к метро-электричке и от них с взможностью подзарядки на работе. И, согласен с автором, усложнения никакие не нужны, разве что блютуз - он конструкцию не усложнит и не утяжелит.

Ответить / Цитировать

Андрій #
Согласен с автором насчет фары, для освещения дороги.
Но, как опция (дополнительно приобретаемый аксессуар, для которого предусмотрен разьем и место, под заглушкой, в корпусе) думаю, это не лишнее.
Но я уверен, что задний ГАБАРИТНЫЙ ОГОНЬ нужен. Ввиду тихоходности и малых габаритов колеса, а также малой заметности пешеходов в сумерках (они, наверное, специально "маскируются"!..) а также отсутствии у них "габаритного огня в зубах", т.е. сигареты ;-) , то повышена вероятность столкновения с пешеходами, или с небольшими транспортными средствами (напр., велосипед).

Ответить / Цитировать

Добавить комментарий *Имя:


E-mail:


*Комментарий:



*Подтвердите, что Вы не робот:
Loading ...

Оформить заказ
Полезные статьи
Название страницы:
Ссылка страницы:
Как к Вам можно обращаться?: *
Ваш контактный E-mail: *
Ваш контактный Телефон: *
Ваш адрес, удобный для доставки:
Заявка в произвольной форме:
Отправляя форму, Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности