Обзор Inmotion V6 Чем сможет удивить нас новое двухколёсное моноколесо.

Похоже Inmotion в очередной раз докажет всему миру, что тема туциклов (моноколёса с двумя колёсами) еще жива. Примерно в августе или сентябре 2017 года, компания Inmotion планирует выпустить новое двухколёсное моноколесо Inmotion V6. Давайте разберёмся, сможет ли оно нас удивить.

Сразу стоит оговориться, что, так как новая модель ещё официально не вышла и находится в стадии разработки, то существует высокая вероятность того, что название у новинки и характеристики  могут быть другие. А могут и не быть ;)

Но вероятность того, что модель получит название Inmotion V6 и нижеуказанные характеристики довольно высока.  Поэтому мы остановимся на этом.
Это не первое двухколёсное моноколесо в линейке Inmotion. В 2015 году компания уже выпускала на рынок свою модель туцикла Inmotion V3 с последующими её модификациями (V3C, V3Pro, V3S) с небольшим изменением в максимальной скорости и ёмкости аккумулятора.

Дизаин у Inmotion V6 эстетичный. При первом взгляде на новинку, нельзя не заметить  огромное сходство с моноколесом IPS ZERO. Сами посмотрите)) 
Также для сравнения на второй фотографии рядом с Inmotion V6 прошлая версия туцикла Inmotion V3 

Характеристики Inmotion V6

Наверное самое интересное это характеристики новинки.
Для полного понимания ниже представлена таблица с характеристиками всех модификаций старой модели моноколеса V3 и предполагаемые характеристики новой модели V6. Конечно, всё ещё может поменяться и измениться, но скорее всего они будут  следующими.

Как можно увидеть, характеристики остались прежними. То есть по факту поменялся только дизаин.  Если это действительно будет так. То осмелюсь предположить, что причина кроется в рынке сбыта.  Сейчас Inmoton активно пытается продвинуться на рынке Европы, где во многих странах законом запрещено эксплуатировать транспортное средство, которое способно ехать быстрее 20км в час, без регистрации и прочих проблем. Новинки с подобными характеристиками мы можем заметить у компании Ninebot и IPS.
Конечно, печально будет видеть такие характеристики в новом колесе. Ведь в первую очередь моноколёса это средство транспорта, а не развлечения, как те же гироскутеры.
Любой моноколёсник скажет, что 20км в час для моноколеса это мало. Ну да ладно, лучше перейдём к изменениям.  
Изменения коснулись внешнего вида.  Давайте рассмотрим его поближе.
 

Внешний вид Inmotion V6

Дизайн конечно на высоте, но как известно красота требует жертв.

Первое, что бросается в глаза это белоснежная глянцевая поверхность. Красиво, но, как говорится, не практично. Царапаться такая поверхность будет очень легко и со временем в царапины будет въедаться грязь. Но если бережно ухаживать за колесом и не ронять его, то особых проблем не будет.

Для того чтобы ещё больше подчеркнуть дизайн, инженеры компании установили с каждой стороны по бокам светодиодные ленты по 8 светодиодов в каждой. Итого в общем 4 светодиодных ленты.
В выключенном состоянии защитный пластик черного цвета их скрывает и подчеркивает изящество формы моноколеса. Но если включить подсветку, то она тут же начинает привлекать своей красотой и яркостью.
Подсветкой можно управлять через приложение. Выбирать понравившийся цвет свечения или вовсе создавать его самому.  При желании, подсветку можно полностью отключить. Для этого необходимо нажать кнопку спящего режима под ручкой Inmotion V6 и, не отпуская её, одновременно нажать на кнопку включения.

Кстати, о кнопке спящего режима.  Инженерам удалось внедрить кнопку спящего режима в телескопическую ручку.  Кнопка спящего режима уже присутствует в некоторых моделях Inmotion и Ninebot. В моделях Inmotion она расположена под рукояткой. При поднятии колеса в воздух она автоматически нажимается и отправляет моноколесо в спящий режим. В данном режиме гироскоп отключается, и колесо перестаёт бесконтрольно вращаться от малейших наклонов. Простыми словами процесс можно описать так. Едете, остановились, перенесли колесо через преграду, встали и опять поехали. Со многими моделями моноколёс такой трюк не пройдут. Необходимо будет каждый раз выключать и включать моноколесо.

В общем, добавили декоративную подсветку и кнопку спящего режима, а что убрали? А убрали много всего.

• Мягкие подушечки, которые находились возле платформ для ног.  
• боковые мягкие накладки.
• дисплей с сенсорным управлением.
• красные габаритные огни, которые располагались по обеим сторонам рядом с фарой. Теперь их функцию выполняет боковая декоративная подсветка.  

Теперь кнопка вкл/выкл переместилась на переднюю часть колеса. Быстрое нажатие будет включать и выключать моноколесо, а долгое нажатие будет включать и выключать фару.

Как и в прошлой модели V3 у двухколёсного моноколеса Inmotion V6 есть фара, как спереди, так и сзади. Колесо само определяет, в какую сторону вы едете, и автоматически переключает свет в зависимости от направления движения.

Порт для зарядки моноколеса переместился назад. Для простоты кнопка вкл/выкл спереди, порт для зарядки сзади.

С каждой стороны под ними и находится по одной фаре.

Динамики для прослушивания музыки остались на прежнем месте. Они также расположены с двух сторон.

Ниже представлено изображение для большей наглядности всех элементов Inmotion V6.

Также есть элементы, которые не подверглись изменению.
Мотор номинальной мощностью в 450Ватт, с не самыми выдающимися характеристиками для 2017 года.

Платформы для ног, остались прежними. Как и в прошлой модели у Inmotion V6 они с резиновыми прослойками для лучшего сцепления. Хотелось бы видеть на них еще и наждачное покрытие, которое на сегодня является лучшим решением для платформ. Но и без него ноги будут отлично стоять и не соскальзывать, за счёт резиновых вставок.

Плюсы Inmotion V6

• Простота обучения езде из-за сдвоенного колеса,
• Красивый дизайн,
• Боковая декоративная подсветка со всех сторон,
• Кнопка спящего режима для более комфортной переноски,
• Телескопическая ручка для перевозки,
• Фара для освещения дороги в тёмное время суток,
• Приложение для телефона.

Минусы Inmotion V6

• Мотор номинальной мощностью 450Ватт
• Максимальная скорость до 20км в час.
• Сдвоенное колесо уступает одноколёсным моноколёсам по маневренности и удобству преодоления препятствий и неровностей на дороге.
• Глянцевая белая поверхность будет легко царапаться.

Заключение.
Делать предварительные обзоры дело неблагодарное. Сложность сбора информации сильно затруднена. Не посмотрев на новинку вживую, сложно понять, насколько твои прогнозы верны. Но если новинка действительно выйдет с такими характеристиками, и если опираться на четырёхлетний опыт в сфере моноколёс и на эксплуатацию предыдущей модели V3 с такими же характеристиками, можно сделать определённый вывод, который возможно поможет будущим моноколёсникам принять верный выбор.

А вывод тут такой. Конечно, Inmotion V6 найдёт своего потребителя. Это будет популярное колесо на моноколёсном рынке. Но в силу низких характеристик, таких как аккумулятор, который не рассчитан на долгие поездки, да и скорость недотягивает для комфортного перемещения, Inmotion V6 больше всего подойдёт детям и подросткам для покатушек по району или в парках. Внешний вид будет приводить всех в восторг и внимание будет обеспечено.

Но если вы ищите именно манёвренное средство транспорта для поездок на работу или для покатушек за городом, то рекомендуем обратить ваше внимание на одноколёсные модели с мощностью двигателя от 800Ватт с максимальной скоростью 30 и более км/ч и аккумулятором от 300Wh.  Это не значит, что вы должны будете ездить с такой скоростью и вечно высаживать аккукулятор в ноль. Это значит, что колесо будет более безопасным из-за более высокого порога отключения.
Ну а что на самом деле нас ждёт и насколько сбудутся прогнозы мы с вами узнаем уже скоро :)

Советуем вам прочитать статью про большое моноколесо GotWay Tesla, а так же, Что можно выкинуть из моноколеса?

Комментарии

Комментариев пока нет